１９９１年，２３岁的梁斌风华正茂，从上海海运学院毕业来到了中化公司，开始从事他热爱的海运事业。十六年来，梁斌跟随公司的发展脚步，不断成长。在２００１年中化国际南迁时，他毅然和同事们追随公司来到了上海，在黄浦江畔继续书写他的航运人生。

　　梁斌的航运人生是平淡的，他所在的船务事业部主要负责运输合同签订后的执行，以及后期的风险管控、商务结算、保险理赔等工作。工作的特点注定了他不能象船长那样在大海上劈波斩浪，穿行于世界各个港口；也不能象市场开拓人员那样在谈判桌前神采飞扬，一个合同签下来就可能产生几百万甚至更多的利润。

　　梁斌的航运人生是琐碎的，每天都和出港、进港、出单、发货等这些细节打交道，日复一日、年复一年。

　　然而梁斌的航运人生又是精彩的，２００６年他带领船务事业部取得了４８７个航次无坏账、无提单风险索赔的业绩，让周围所有的人折服——“他垒起了船务事业部商务风险管控的防火墙”、“我们需要梁斌这样的认真、负责”……

　　船务事业部的“宝贝”

　　在船务事业部的办公区，每个人的桌子上都有一本《船务事业部操作岗位人员业务手册》。这本看起来再普通不过的操作手册，却被船务事业部的人员视为“宝贝”，按物流事业总部总经理助理司良的话说——“那是我们船务事业部的‘圣经’”。

　　翻开手册，里面详细地记录着航运业务的各种流程，以及完成每个流程的步骤、每个步骤需要注意的问题、出现问题需要采取的措施，还包括国际通用航运业务联系的英文格式、语法，甚至语气，非常详尽细致。可以毫不夸张地说，哪怕是对航运业务不了解的人，只要严格按照手册做，不出２－３个月自己就可以操作自如。

　　这本手册的作者就是梁斌。

　　２００３年，中化国际物流事业总部进行业务架构调整，成立船务事业部。接手这个新的部门，梁斌感到责任重大。一方面，随着公司业务不断发展，中化国际的物流业务规模日益扩大，从原来的３条船不到１．５万载重吨的船队，迅速发展到现在的２３条船、总载重吨超过１２万的国内最大的液体化学品船队，业务的快速发展对操作人员提出了极高的要求；另一方面，谁都知道，一笔业务成功与否，执行是最后的一环，也是至关重要的一环。

　　当时梁斌所面对的状况是操作人员经验少，操作无章可循，特别容易导致风险事故。接手后，梁斌总结自己十几年的工作经验，经过几个月的努力，制订了这套商务操作流程。２００４年，中化国际物流业务全面进入内贸水运市场，相对于传统的外贸运输市场，运营风险有所上升，梁斌带领操作部门提前对全国近３０个港口的内贸手续要求做了调研，及时总结出台了内贸操作规程。几年来，梁斌还不断总结，多次对手册进行修订。

　　这一系列在同行业中处于领先水平的操作规范，为中化国际船务事业几年来的大发展奠定了重要的制度基础。

船务事业部的“老猫”

　　文质彬彬的梁斌有个绰号——“老猫”。他的同事解释说：“一方面是因为梁斌圆圆的脸，看起来和可爱的猫一样；更重要的是他对工作极其严格、认真，就如同一只机警的猫一样，任何一个微小的细节他都了然在心，任何一个微小的风险隐患都休想逃过他的眼睛。”

　　船务商务操作工作非常琐碎，２４小时ＳＴＡＮＤＢＹ，辛苦自不用说，还有租船合同执行过程面临各种各样意想不到的事情。因为责任重大，在细节和原则上梁斌从不妥协，重大风险点总是亲自跟踪监控。一次，出差在外的租船经理给梁斌打电话，希望给一个信誉比较良好的客户提单倒签一天（倒签提单一旦出现纠纷船东将不受法律保护），并表示不会有任何风险，请梁斌“高抬贵手”。梁斌的回答很简单，也很坚决——“不行！”，最后气得这位经理把手机扔出了车外。找到这位经理问到扔手机的事情，他嘿嘿一笑，而后真诚地说：“梁斌是个只认原则的人。不过说句心里话，我们需要他这样的人，他是我们风险防控的最后一道防线。”

　　梁斌对工作的细致是出了名的，他身边的同事都能列举出很多事例。每次拿到提货单，梁斌都不只是简单核对与正本提单是否一致，他甚至会将两张放在一起对着灯光看签字能否重合在一起；临时加的船次所涉及的费用，一般用电脑软件统计总数就可以了，可梁斌非得从头到尾再加一遍，有好几次还真发现了问题……。问起梁斌这些事情，他自己觉得很正常，因为船务操作讲究的就是细致、认真，一个环节疏忽就会造成不可挽回的损失。他说这绝对不是危言耸听，这几年国内某一船运公司就因为在提货时出现差错导致了上亿元的损失。

　　作为一个部门的负责人，梁斌对工作的认真、细致和严格，也影响着他身边的同事。在他的带领下，船务事业部２００７年上半年安全靠泊７００多个港口，没有发生一起运费无法收回、提单风险索赔的案件，这在航运界几乎是个奇迹。

　　船务事业部的“老师”

　　在船务事业部，很多同事亲切地称梁斌为“老师”，说他在人员培训上不留余力。

　　２００３年底到２００４年，船务事业部成立没有多久，公司船队规模扩大到１０艘，而操作部人员只有３—４人，其中来公司最长的时间都不到半年。为了让新人尽快熟悉业务，梁斌采取理论与实际操作相结合的方式，针对船队涉及的几个主要合同范本，结合以前工作中遇到的案例逐条逐项进行详细讲解，让员工了解条款真正的内涵。每一周，他会把每位员工业务上出现的问题记下来，每周五下午进行详细的讲解考核。

　　有一次，刚来船务事业部２０多天的高海明遇到一个问题——提单签名与正本有出入，不知道该怎么处理。梁斌知道后没有责备他，而是帮助他一起处理，并且每个步骤都解释得清清楚楚。事情处理完后，梁斌又耐心地向高海明分析问题出在哪里，应该如何处理，还有哪些需要注意。事情已经过去很长时间，但高海明对当时的情景依然记忆犹新，他说：“这件事让我印象深刻，梁斌不仅帮助我解决了问题，还让我学到新的知识，让我受益匪浅。”

　　通过这样的言传身教，梁斌传授的不仅是业务知识，更是一种精神和作风。在他的带领下，新员工很快进入了角色，很多人现在已成为船务事业部独当一面的骨干。

　　梁斌经常说的一句话是“今天没有发生风险事故，不代表明天就没有，我们的心必须每天都提着。”他最大的愿望是不久的将来通过大家的共同努力，中化国际的物流事业能够实现更大的发展，为中化国际事业发展做出卓越贡献。虽然未来的道路并不平坦，但梁斌和他的同事们都充满信心。