中化扬州 丁书斌

　　五月初，中化扬州在长江汛期来临前完成了6067码头下横梁浇注工程，码头改造工程取得阶段性胜利。现在回想起那段不分昼夜的艰苦努力，一切都历历在目，让人难忘。

　　中化扬州的码头施工建设受长江水文条件影响较大，如果控制不好，项目整体进度将会处于被动，因此“确保在汛期前完成关键工作”成为大家心中的一个共同目标。要想成功完成任务，熟悉长江的“脾气”是必不可少的一项工作内容。从3月份开始，我们开始翻阅堆积如山的文献资料，不厌其烦地请教专家学者，终于克服各种困难整理出了一套完备的长江水文资料，并经认真研究做出了今年长江汛期将于5月中旬来临的判断。根据这个判断，我们重新优化了施工措施，并制定了科学、严谨的应急预案；将施工班组由15个增至23个；日打桩时间由9小时延长至15小时；制定了不利情形下调整码头施工顺序，甚至借用股东方码头装卸货物的方案……

　　各项行之有效的赶工措施全面展开，码头施工现场热火朝天而又秩序井然。但往往越急越添乱。记得4月初的一天，工人们正准备进行第143根桩的施工，突然间，震耳的打桩声戛然停止，全场气氛凝固，大家预感到出了什么大事。后来经查是船主机轴承报废。当工程人员紧急联系到轴承原生产商时，得到的却是厂家已破产的消息。再找别的厂家加工模具、生产，至少需要7-10天。难道就那么无奈地等下去？此时，长江水位正在不断上涨，眼看汛期就要来临，怎么办？有关部门人员紧急赴安徽、浙江等地联络、洽谈轴承事宜。经过不懈努力，终于将崭新的轴承运至码头现场，铿锵的打桩声再次响起，这个时间仅用了3天。

　　4月19日，长江上游突降暴雨，长江仪征段水位突涨，4月21日上午时水位已达到3.7米，超过码头下横梁最低标高80厘米。如此高的水位给现场作业带来了很大的困难。如果不能在4月30日之前完成下横梁浇注，码头建设工期就将有可能被迫向后推迟4个月，整个项目的运作成本将会再度增加，中化扬州面临着严峻考验。

　　汛情即“战情”，中化扬州紧急召开动员会议，创造性的提出了水上施工方式——“候潮作业”：以码头大、小平台各排架为单位，落实各工点施工计划。标高较低部位施工人员赶潮水施工，即24小时候工，一旦水位下落至可施工部位立即施工；不受潮水影响部位，施工人员二十四小时三班倒作业，各工序无缝衔接。按照这个安排，中化扬州人与时间赛跑、与江水打起了“游击战”。

　　潮起又潮落，施工时间弥足珍贵。凌晨，水位略显回落，赶工人员立即投入“战斗”，连续奋战1个多小时。同时，监理人员和业主方面的工程师24小时待命，随时进行各道工序的质量跟踪及验收。HSE部门轮班值守，全天候巡检，质量、安全、进度管理要求全部落实到现场，一切问题都在现场解决。

　　在这种“水涨我退，水退我进”工作思路的指导下，中化扬州在保障安全生产的前提下，充分利用每一个水位下降的时机，日夜持续奋战，终于在4月30日完成了预定计划内工作。

　　51天完成4万吨级、3千吨级两个泊位的下横梁浇注施工，也许还算不上是奇迹，但对中化扬州而言，其意义已超越项目本身。相信有了这种不服输、不向困难低头、勇于迎接挑战的精神，不管未来脚下的路是否平坦，中化扬州都将所向披靡。